国务院关于修改《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定》的决定
国务院
国务院关于修改《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定》的决定
中华人民共和国国务院令
第2 4 3 号
现发布《国务院关于修改〈中华人民共和国海上国
际集装箱运输管理规定〉的决定》，自发布之日起施行。
总理朱镕基
1 9 9 8 年4 月1 8 日
国务院决定对《中华人民共和国海上国际集装箱运输
管理规定》作如下修改：
一、第二条修改为：“本规定适用于从事海上国际集
装箱运输及与海上国际集装箱运输有关的单位和个人。
“海上国际集装箱运输是指中华人民共和国港口与外
国港口之间的海上集装箱运输，包括按照合同约定全程运
输为海上国际集装箱运输的中华人民共和国港口之间的区
段。”
二、第六条增加两款，分别作为第二款、第三款：“
经营海上国际集装箱班轮运输，由国务院交通主管部门批
准。
“外国企业不得经营中华人民共和国港口之间的海上
集装箱班轮运输。”
三、删去第三十一条，增加一条，作为第三十一条：
“对违反本规定应当给予行政处罚的行为，县级以上交通
主管部门应当全面、客观、公正地进行调查，收集有关证
据；必要时，可以查看被调查企业的运输单证、财务账册
等有关资料。
“有关单位和个人对县级以上交通主管部门的调查应
当予以配合，如实提供有关资料；县级以上交通主管部门
应当为被调查企业保守商业秘密。”
四、第三十二条修改为：“违反本规定，同时违反国
家有关价格管理的法律、法规的，由价格主管部门依照有
关法律、法规的规定给予处罚。”
五、第三十三条修改为：“违反本规定第十四条、第
二十一条的规定，不使用规定的集装箱运输单证，或者不
报送集装箱运输统计报表，或者报送集装箱运输统计报表
不实的，由县级以上交通主管部门责令改正；拒不改正的
，处5万元以下的罚款。”
六、第三十四条修改为：“违反本规定，有下列行为
之一的，由县级以上交通主管部门责令改正；拒不改正的
，没收违法所得，并处违法所得一倍以上三倍以下的罚款
；没有违法所得的，按照以下规定处以罚款：
（一）未经批准，擅自经营海上国际集装箱运输、港
口装卸、中转站、货运站业务的，处3万元以上30万元以下
的罚款；
（二）未经批准，擅自经营海上国际集装箱班轮运输
，属国内区段的集装箱班轮运输的，处3万元以上30万元以
下的罚款；属近洋国际集装箱班轮运输的，处5万元以上5
0万元以下的罚款；属远洋国际集装箱班轮运输的，处50万
元以上500万元以下的罚款。
“违反前款规定，情节严重的，由工商行政管理部门
吊销营业执照。”
七、删去第三十五条、第三十六条。
本决定自发布之日起施行。
此外，对部分条文的文字和条文的顺序作相应的调整
和修改。
《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定》根
据本决定作相应的修正，重新发布。
中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定
（1990年12月5日中华人民共和国国务院令第68号发布
根据1998年4月18日《国务院关于修改〈中华人民共和国海
上国际集装箱运输管理规定〉的决定》修正）
第一章总则
第一条为加强海上国际集装箱运输管理，明确有关各
方责任，适应国家对外贸易的需要，制定本规定。
第二条本规定适用于从事海上国际集装箱运输及与海
上国际集装箱运输有关的单位和个人。
海上国际集装箱运输是指中华人民共和国港口与外国
港口之间的海上集装箱运输，包括按照合同约定全程运输
为海上国际集装箱运输的中华人民共和国港口之间的区段
。
第三条中华人民共和国国务院交通主管部门主管全国
海上国际集装箱运输事业。
第四条海上国际集装箱运输必须贯彻安全、准确、迅
速、经济和文明服务的方针，积极发展门到门运输。
第二章海上国际集装箱运输企业的设立和班轮航线的
审批
第五条海上国际集装箱运输企业是指从事海上国际集
装箱运输的航运企业、港口装卸企业及其承运海上国际集
装箱的内陆中转站、货运站。
第六条设立经营海上国际集装箱运输的航运企业，应
当经省、自治区、直辖市交通主管部门审核，报国务院交
通主管部门审批。
经营海上国际集装箱班轮运输，由国务院交通主管部
门批准。
外国企业不得经营中华人民共和国港口之间的海上集
装箱班轮运输。
第七条设立港口国际集装箱装卸企业应当经省、自治
区、直辖市交通主管部门审批，报国务院交通主管部门备
案。
本规定发布后新设立承运海上国际集装箱的内陆中转
站、货运站，应当经设立该企业的主管部门审核同意后，
由省、自治区、直辖市交通主管部门审批，报国务院交通
主管部门备案。
对外经济贸易系统新设立的承运海上国际集装箱的内
陆中转站、货运站的审批办法，由国务院交通主管部门会
同国务院对外经济贸易主管部门另行制定。
第八条设立中外合资经营、中外合作经营的海上国际
集装箱运输企业，须经国务院交通主管部门审核同意后，
按照有关法律、法规的规定，由国务院对外经济贸易主管
部门审批。
第九条设立经营海上国际集装箱运输的企业，应当具
备以下条件：
（一）有与其经营范围和服务对象相适应的运输船舶
、车辆、设备及其他有关设施；
（二）有相应的组织机构、办公场所、专业管理人员
；
（三）有与所经营的集装箱运输业务相适应的注册资
本和自有流动资金；
（四）国家法律、法规规定的设立企业的其他条件。
第十条交通主管部门应当根据申请经营海上国际集装
箱运输企业的资金来源、设备情况、管理水平、货源情况
，审核批准其业务经营范围。
第十一条交通主管部门应当将批准文件发给获准经营
海上国际集装箱运输的企业。取得批准文件的单位，凭该
文件向工商行政管理部门申请登记注册，经核准发给营业
执照后，方可开业。
设立承运海上国际集装箱的内陆中转站、货运站，还
应当向海关办理登记手续。
第三章货运管理
第十二条用于海上国际集装箱运输的集装箱，应当符
合国际集装箱标准化组织规定的技术标准和有关国际集装
箱公约的规定。
集装箱所有人、经营人应当做好集装箱的管理和维修
工作，定期进行检验，以保证提供适宜于货物运输的集装
箱。
违反本条第二款规定，造成货物损坏或者短缺的，由
责任人按照有关规定承担赔偿责任。
第十三条承运人及港口装卸企业应当保证运载集装箱
的船舶、车辆、装卸机械及工具处于良好的技术状况，确
保集装箱的运输及安全。
承运人及港口装卸企业违反本条第一款规定，造成货
物损坏或者短缺的，应当按照有关规定承担赔偿责任。
第十四条承运人及港口装卸企业应当按照国家规定使
用集装箱运输单证。
第十五条承运人可以直接组织承揽集装箱货物，托运
人可以直接向承运人或者委托货运代理人洽办进出口集装
箱货物的托运业务。
第十六条托运人应当如实申报货物的品名、性质、数
量、重量、规格。托运的集装箱货物，必须符合集装箱运
输的要求，其标志应当明显、清楚。
第十七条托运人或者承运人在货物装箱前应当认真检
查箱体，不得使用影响货物运输、装卸安全的集装箱。
第十八条装运粮油食品、冷冻品等易腐食品的集装箱
，须经商检机构检验合格后方可使用。
第十九条集装箱货物运达目的地后，承运人应当及时
向收货人发出提货通知，收货人应当在收到通知后，凭提
单提货。
收货人超过规定期限不提货或者不按期限归还集装箱
的，应当按照有关规定或者合同约定支付货物、集装箱堆
存费及支付集装箱超期使用费。
第二十条海上国际集装箱的运费和其他费用，应当根
据国家有关运输价格和费率的规定计收；国家没有规定的
，按照双方商定的价格计收。任何单位不得乱收费用。
第二十一条承运人及港口装卸企业，应当定期向交通
主管部门报送运输统计报表。
第二十二条与海上国际集装箱运输相关的各方应当及
时相互提供集装箱运输信息。
第四章交接和责任
第二十三条承运人与托运人或者收货人应当根据提单
确定的交接方式，在码头堆场、货运站或者双方商定的其
他地点办理集装箱、集装箱货物交接。
第二十四条参加海上国际集装箱运输的承运人、港口
装卸企业应当按照下列规定办理集装箱交接：
（一）海上承运人通过理货机构与港口装卸企业在船
边交接；
（二）经水路集疏运的集装箱，港口装卸企业与水路
承运人在船边交接；
（三）经公路集疏运的集装箱，港口装卸企业与公路
承运人在集装箱码头大门交接；
（四）经铁路集疏运的集装箱，港口装卸企业或者公
路承运人与铁路承运人在装卸现场交接。
第二十五条集装箱交接时，交接双方应当检查箱号、
箱体和封志。重箱凭封志和箱体状况交接；空箱凭箱体状
况交接。
交接双方检查箱号、箱体和封志后，应当作出记录，
并共同签字确认。
第二十六条承运人、港口装卸企业对集装箱、集装箱
货物的损坏或者短缺的责任，交接前由交方承担，交接后
由接方承担。但如果在交接后180天内，接方能提出证据证
明集装箱的损坏或者集装箱货物的损坏或者短缺是由交方
原因造成，交方应当承担赔偿责任。法律另有规定的除外
。
第二十七条除法律另有规定外，承运人与托运人应当
根据下列规定，对集装箱货物的损坏或者短缺负责：
（一）由承运人负责装箱的货物，从承运人收到货物
后至运达目的地交付收货人之前的期间内，箱内货物损坏
或者短缺，由承运人负责；
（二）由托运人负责装箱的货物，从装箱托运后至交
付收货人之前的期间内，如箱体和封志完好，货物损坏或
者短缺，由托运人负责；如箱体损坏或者封志破坏，箱内
货物损坏或者短缺，由承运人负责。
承运人与托运人或者收货人之间要求赔偿的时效，从
集装箱货物交付之日起算不超过180天，但法律另有规定的
除外。
第二十八条由于托运人对集装箱货物申报不实造成人
员伤亡，运输工具、货物自身及其他货物、集装箱损失的
，由托运人负责。
第二十九条由于装箱人的过失，造成人员伤亡，运输
工具、其他货物、集装箱损失的，由装箱人负责。
第三十条集装箱货物发生损坏或者短缺，对外索赔时
需要商检机构鉴定出证的，应当依照《中华人民共和国进
出口商品检验法》办理。
集装箱、集装箱货物发生短缺，对外索赔时需要理货
机构出证的，应当依照有关规定办理。
第五章罚则
第三十一条对违反本规定应当给予行政处罚的行为，
县级以上交通主管部门应当全面、客观、公正地进行调查
，收集有关证据；必要时，可以查看被调查企业的运输单
证、财务账册等有关资料。
有关单位和个人对县级以上交通主管部门的调查应当
予以配合，如实提供有关资料；县级以上交通主管部门应
当为被调查企业保守商业秘密。
第三十二条违反本规定，同时违反国家有关价格管理
的法律、法规的，由价格主管部门依照有关法律、法规的
规定给予处罚。
第三十三条违反本规定第十四条、第二十一条的规定
，不使用规定的集装箱运输单证，或者不报送集装箱运输
统计报表，或者报送集装箱运输统计报表不实的，由县级
以上交通主管部门责令改正；拒不改正的，处5万元以下的
罚款。
第三十四条违反本规定，有下列行为之一的，由县级
以上交通主管部门责令改正；拒不改正的，没收违法所得
，并处违法所得一倍以上三倍以下的罚款；没有违法所得
的，按照以下规定处以罚款：
（一）未经批准，擅自经营海上国际集装箱运输、港
口装卸、中转站、货运站业务的，处3万元以上30万元以下
的罚款；
（二）未经批准，擅自经营海上国际集装箱班轮运输
，属国内区段的集装箱班轮运输的，处3万元以上30万元以
下的罚款；属近洋国际集装箱班轮运输的，处5万元以上5
0万元以下的罚款；属远洋国际集装箱班轮运输的，处50万
元以上500万元以下的罚款。
违反前款规定，情节严重的，由工商行政管理部门吊
销营业执照。
第六章附则
第三十五条本规定自发布之日起施行。
为了共和国刑事法治的完善——访中国人民大学刑法学博士生导师赵秉志教授
2001年2月9日 14:07 本报记者 晏向华
赵教授的声名，在法学界可以说是如雷贯耳。对赵教授的采访计划，也是列于“法学英才”栏开办之初。遗憾的是，几次与赵教授联系未果。对于这次迟到的采访，我深有对名家不恭的忐忑，而赵教授根本不以为意，并且以最快的速度给我提供了所需资料。
对于这样一位知名教授，一篇短短的采访文章实在是难以表其丰硕。这里仅以素描方式建立起其基本形象：赵秉志，新中国首届刑法学博士，国家重点研究基地中国人民大学刑事法律科学研究中心主任，中国人民大学法学院副院长、刑法学博士生导师，兼任中国法学会刑法学研究会副会长等多种全国性学术职务，发表论文400余篇，出版个人专著、主编及合著书籍150余部，人们常以“著作等身”形容一个人的成果斐然，可是赵教授早已是著作超身了。对于一个年富力强的学者，你可以想见其中的勤勉和渊博。
对于中国刑法学的发展，赵教授可谓是倾尽心血。1988年至1997年，作为全国人大常委会法工委刑法修改小组主要成员之一，他始终参与了中国刑法典的修改工作。他主张对刑法观念进行更新和变革，树立经济刑法观、效益刑法观、民主刑法观、平等刑法观和开放刑法观。对于刑法中的一系列问题，他提出了自己独到的见解，这里仅择要予以介述：
其一，罪刑法定原则的立法化与类推的废止问题。我国1979年刑法典没有明确规定罪刑法定原则，且在第七十九条规定了类推制度。要不要废除类推制度?这一问题曾经在学者之中产生过诸多争议。赵教授旗帜鲜明地认为，类推不利于法治和人权的保障，罪刑法定原则的立法化符合世界刑法发展潮流，有利于刑事立法的不断完善，有利于强化刑事司法。赵教授和其他一些学者力倡的这一主张得到了立法者的采纳，1997年修订的刑法典第三条明文规定了罪刑法定原则。
其二，关于死刑的立法完善。赵教授认为，重刑主义思想是同态复仇报应观念的反映，立法者对死刑的作用应有冷静、客观的认识。过分崇尚和依赖死刑，则必然会使法律失去正义性和合理性，从而失去公众的尊重和支持。他提出坚持以总则和分则相结合控制死刑，对经济犯罪和财产型犯罪原则上可考虑删除死刑，从尊重人的生命权利，推进刑罚文明与进步等诸方面看，尽量减少甚至在将来条件成熟时逐渐废除死刑，应是我国立法、司法的指导思想。
其三，对犯罪主体的研究。赵教授认为，犯罪主体通过影响刑事责任程度进而对刑罚产生重要影响。主要表现在：因犯罪主体情况的影响而从宽、从严适用刑罚或者是限制刑种的适用。他早在1987年即明确主张刑法对已满14岁不满16岁未成年人负刑事责任的罪种范围应当明确限定，并主张对不满18岁的未成年人不适用死刑，这些主张在我国新刑法典中都得到了立法的采纳与体现。
其四，关于妨害司法活动的立法完善。1979年的刑法典分则对这类犯罪没有集中规定，而是分散地规定于若干章节中。1988年应国家立法机关邀请参加修改刑法典的起草与论证工作后，赵教授提出了增设妨害司法活动罪专章的建议。随后，他又以此为题申报了国家社会科学基金青年项目，并推出了有相当深度的研究成果《妨害司法活动罪研究》。在他的倡导下，1997年修订的刑法典分则第六章第二节设立了“妨害司法罪”专节，并增设了妨害证据罪、破坏监管秩序罪等新罪名。
多年来，赵教授在异常繁忙的教学科研工作之余，还抽出相当精力参与许多重大学术活动。这里简列如下：参与中国刑法典的修改和研拟工作；参与国家最高司法机关司法解释创制、疑难案件的咨询工作；参与国务院学位委员会和北京市学位委员会的学科评议工作；参与全国刑法学科的学术组织与协调工作；参与国家港澳台事务主管部门的有关法律研究与咨询工作。
在我与赵教授联系采访事宜时，他又即将赴法国、德国讲学和研究。透过赵教授永远匆匆的身影，我们可以看到我国法学建设繁荣而光辉的前景。